{"id":135,"date":"2020-10-10T16:56:22","date_gmt":"2020-10-10T14:56:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.caba-non.be\/blog\/?p=135"},"modified":"2020-10-10T19:28:33","modified_gmt":"2020-10-10T17:28:33","slug":"pasai-michi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/2020\/10\/pasai-michi\/","title":{"rendered":"Pasai Mich\u00ee"},"content":{"rendered":"\n

Nous \u00e9tudions ici l’impact du projet Pasai Mich\u00ee sur les reliefs et sols existants, ainsi que l’empi\u00e8tement sur le chemin historique.<\/p>\n\n\n\n

Situation des containers<\/h2>\n\n\n\n
\"Plan
Situation des containers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"L\u00e9gende
Explication du plan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9placement de terres <\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

La diff\u00e9rence de\nhauteur entre la rue et le dernier conteneur est estim\u00e9e \u00e0 30 m\u00e8tres selon la\ncarte g\u00e9ographique.<\/p>\n\n\n\n

Une pente maximale de\n6 % et de 4 m\u00e8tres sur toute la route d’acc\u00e8s est requise pour les pompiers.\nPour ce faire, l’architecte doit pr\u00e9voir un demi-kilom\u00e8tre de route jusqu’au\ndernier b\u00e2timent. Cela va creer un changement massif du profil du terrain ! L’architecte\nest assez cynique car il ne veut pas installer de lagunes \u00e0 la fois sur Boulois\net Mich\u00ee car cela affecterait le profil du terrain. On ne peut pas \u00eatre plus\nfou que \u00e7a !<\/p>\n\n\n\n

Cependant, des pentes\n(les talus) non repr\u00e9sent\u00e9es par l’architecte sont visibles sur la carte de\n1841 et varient de 50 cm \u00e0 150 cm. Du c\u00f4t\u00e9 de la rue, elles font m\u00eame quelques\nm\u00e8tres de haut (photo 1, 2 et 3).  <\/p>\n\n\n\n

Au deuxi\u00e8me mirador (E), il n’y a pas de route d’acc\u00e8s \u00e0 la fa\u00e7ade, pourtant c’est obligatoire pour les maisons de plus d’un \u00e9tage.<\/p>\n\n\n\n

Un rayon de braquage\next\u00e9rieur de 15 m\u00e8tres est obligatoire pour les pompiers mais n’est pas indiqu\u00e9\nsur le plan. Cela signifie une surface suppl\u00e9mentaire de 95m\u00b2 avec un cercle de\nbraquage interne de 11 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

La route pour les services d’urgence traverse jusqu’\u00e0 2 fois la voirie Pasai Mich\u00ee. Cependant, une route prot\u00e9g\u00e9e selon l’atlas de la voirie de 1841. En tant que propri\u00e9taires voisins, nous avons contact\u00e9 l’administration municipale pour qu’elle maintienne l’ouverture comme pr\u00e9vu. Nous avons confirm\u00e9 par courrier qu’il devrait y avoir un passage continu d’un m\u00e8tre. Soudain, un autre courrier (16-07-2020 )  dit qu’ils ont besoin de temps pour \u00e9tudier la situation jusqu’en juin 2021. Nous savons maintenant pourquoi….<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En au moins 12\nendroits, les talus seront enti\u00e8rement excav\u00e9s sur une largeur de 4 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

En raison des diff\u00e9rentes terrasses et pentes, selon le plan de l’architecte, une route sera creus\u00e9e sur pr\u00e8s de 800 m\u00e8tres de long, 4 m\u00e8tres de large et au moins 30 cm de profondeur. Au total, 768 m\u00b3 de terre seront enlev\u00e9s (au moins 80 camions). Je ne prends m\u00eame pas encore en compte le parking. \u00c0 partir de 400 m\u00b3, une analyse du sol est obligatoire. \u00c0 partir de 10 m\u00b3, le sol doit \u00eatre enregistr\u00e9 aupr\u00e8s de l’asbl Walterrre.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9but octobre 2020, cette ASBL n’a pas encore re\u00e7u de demande.<\/p>\n\n\n\n

Il nous semble qu’une telle omission est inacceptable, vu l’impact environnemental!<\/p>\n\n\n\n

Le Pasai Mich\u00ee en 1841<\/h2>\n\n\n\n

Enfin voici une vue du projet, en rouge pour la superficie et en vert pour les voies \u00e0 excaver, superpos\u00e9e \u00e0 la carte de 1841 o\u00f9 l’on voit le chemin d’\u00e9poque, travers\u00e9 en deux endroits par les routes \u00e0 construire.<\/p>\n\n\n\n

\"Routes
1841, le Pasai Mich\u00ee<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Excavations et omissions au Pasai Mich\u00ee<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-135","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sol"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":157,"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions\/157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caba-non.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}